呑み鉄ｐｌｕｓ

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☆新型車両への置き換えが進む北陸路を行く！


　夏休みも終盤となった８月２２日青春１８きっぷを使い息子と富山の「白えび」を目指して旅立つことにした。
大津駅(5:39発)から米原行900M(ｸﾊ233-1003×12連)に乗車した。少々早い朝に息子は眠たそうだ。昨日に続き少々天候に不安は残るものの一路近江路を走破する。
　米原駅(6:50発)から敦賀行127M(ｸﾓﾊ521-2×2連)に乗り継ぐ、最近登場した新型車両で、車内は223系と同じく転換クロスシート、窓も大きく室内も明るい。つい最近までは、419系や475系が運用されていたが521系に運用変更されたようだ。
　特に581/583系から改造された419系は特急時代のボックスシート（一部ロングシート）と静かな車内、高い天井で呑鉄朗は大好きな形式であったが、老朽化やサービス面での見劣りなど、悲しいけれど引退は止むを得なかったのかも知れない。
　ただこの列車は２両編成なので、すでに混雑しており座れそうにない。


　米原から北陸路を北上する。滋賀県と福井県の県境を越え敦賀に到着。５分の接続で、金沢行(7:42発)233M(ｸﾊ520-30×2連)に乗り継ぐ、
ここでも521系が運用に就いている。


　混雑の233Mでは、やはり立ちん坊。そのまま北陸トンネルへ。ずっと混雑状態で、座れた区間もあったが、年配の方がこられて席を譲ったので、ほぼ金沢駅到着(10:03着)まで立っていた。


　金沢駅では、次の列車まで１時間近くあるので、改札口を抜けた。時間帯がよければ寿司に行きたいところだが、まだ昼には少し早い。
駅のコンビニでBトレインショーティー（JR西日本シリーズ）を見つけた息子が興味を示し、迷わず購入する。
（今後、我が家にBトレが増えていくことになる）


　金沢駅(10:58発)から直江津行543M(ｸﾊ412-1×3連)に乗車。急行型の475系を期待していたが近郊型の413系だった。


　とりあえず目的地富山を目指すが、丁度昼頃の到着なので、少し時間調整もあり高岡辺りで撮影下車しても良いと思っている。
高岡までは約40分、気動車が目に付くので期待どおり下車する。




　高岡駅は、色々な車両があるので楽しい駅だ。




　このあと、やっと４７５系とご対面。