2019年09月29日
ことこと列車②60thクルーズ/呑み鉄plus
ことこと列車②こだわりのおもてなし
ことこと列車の車内では、これから料理の提供が開始される。
料理は、フレンチコースで沿線の食材を中心としたメニューの組み立ててあり、
福岡県出身の有名料理店のシェフ福山剛氏が監修とのこと。
（食の世界は詳しくない呑鉄朗、詳しく紹介できません、ごめんなさい）
クルーの皆さんが、各テーブルに料理を注意深く運んでいく。我々のところに運ばれてきたのは11：50を過ぎた頃。
もう麦酒がしっかり喉を潤している。
（ことことBOXメニュー ボード）
最初は「 ことことBOX （９つの市町村の想いをこめて） 」という前菜の盛り合わせで、メニューによると次のとおり
①みやこ町産の玉葱としめじエノキ茸のキッシュ
②小竹町産の茄子のお浸しキーマカレー添え
③行橋産太刀魚ロール
④秋刀魚のコンフィ直方のトマトソース
⑤ブルーベリージャムとチーズのタルティーヌ（福智町としおパンのパン）
⑥鴨のみそ漬け焼き（細町のおかつみそ）
⑦ジャンボブラン（赤村の豚）
⑧大根と香春町の柿のなます
⑨栗のコーヒー甘露煮（田川産の栗）
（ことことBOX）
どれも沿線の食材から選ばれたもの、そしてこれらを納めたBOXが、福智町の上野（あがの）焼の陶器とのこと。
蓋を開けるとこれらの料理がところ狭しと盛り付けられていた、いつもの呑み鉄メニューとは比較にならない豪華さ。
そしてもうこれだけで十分呑めそう！いただきます！！
（ことことBOX）
さて、車内で感動しているうちにことこと列車は、田川伊田駅に到着する。短時間の停車のあと、ここでスイッチバックして再び直方駅を目指す。今度は私たちの乗車する１号車が先頭となる。
呑鉄朗、実はさきほど見逃してしまったものがある、金田駅の先に見覚えのある昔懐かしいディーゼルカーが留置されていたことだ。もう一度しっかり見ることが出来るチャンスが嬉しかった。
非日常の旅に接していると食もすすみ瞬く間に２本の麦酒瓶が空になっていた。
ことこと列車は飲み物も充実している。麦酒はもちろん、シャンパン（スパークリングワインではない）、ワイン、日本酒、カクテルなどがメニューに並んでいる。
（冷やされたボトル類）
（ボルドー産 赤ワイン）
今回はワインにしようと決めていたので、赤のボトルで銘柄を聞いてみた。
赤については有名な産地であるボルドー地方とブルゴーニュ地方のものがあるという。それぞれのウンチクは省略するが、これだけで十分な品揃えだと思った。
呑鉄朗の独断で、AOC格付けをもつボルドー産の赤をオーダーした。最近の呑み鉄では、赤ワインとチーズもしくはチーズスナックとフランスパンの組み合わせに凝っている。ワイングラスを用意出来れば良いがないことが多いので、もっぱらラッパ飲み。（笑）
もちろん本日は、上品な雰囲気なのでワイングラスでゆっくり味の変化を楽しみながら頂戴したい。
（ことこと列車 佐々木チーフ）
ボトルを運んできて下さったクルーは、ことこと列車チーフの佐々木秀和氏。慣れた手つきでワインを開栓、テイスティングは龍鐵氏にお願いした。
ここで佐々木チーフにブログ掲載の許可を求めると快く許可を下さった。
さてこれからメインディッシュとなるところであるが、ことこと列車は金田駅にさしかかろうとしていた。この先に懐かしのあの車両があるハズ。
佐々木チーフが金田駅運転停車中に運転士の佐々木氏を紹介して下さった。佐々木運転士のお陰でスムーズな加減速など神経の細やかな操作で揺れの少ない快適な食の空間が提供されている。
ことこと列車の運転席には、マスコン（アクセル）とブレーキが一体化したワンハンドル方式が装備されていた。マスコンとブレーキが独立しているものになじみがあるが、現在製造される車両は、ほとんどワンハンドル方式とのこと。
（佐々木運転士）
撮影許可を求めると、ポーズをとって下さった。
（マスコンとブレーキが独立式の陸別鉄道CR75：龍鐵氏）
（金田駅停車中の展望）
金田駅を出てすぐ、進行方向左にある引き込み線に、旧国鉄のキハ５５のような車両の姿があった。
車体にはキハ2004とある。ひたちなか海浜鉄道から平成28年10月から平成筑豊鉄道へ移送されたもの。その車歴は、北海道の留萌鉄道で運行をされ、当時のキハ22（北海道仕様）に準じて製造されたらしい。（機会があれば別途触れることにする）
（キハ2004）
目の前をゆっくりキハ2004は去って行く。北の地で生まれ南で余生を送るに至った数奇の運命を持った車両となった。
ことこと列車は、直方駅に向かって線路を刻んでいる。
（バターナッツかぼちゃゼリー寄せ）
自席に戻ると次の料理「 地元産バターナッツかぼちゃのゼリー寄せ 」が置かれていた。なんと上品な味。
これから本格的にワインを楽しむことにする。
龍鐵氏と再度乾杯！！カベルネ・ソービニヨンを中心としたボルドーワインらしい美味しさを味わう。
車内では、佐々木チーフほかクルーからの挨拶とアナウンスが流れ、クイズ大会が始まった。
（鉄橋：遠賀川）
ところでテーブルにボトルがない？？龍鐵氏に聞くも、佐々木チーフが持って行ったとのこと。グラスワインと間違われたのかなと疑問に思って聞いてみると、どうしても列車の揺れでボトルが倒れることがあるので、一旦預かっているとのこと。必要な時はいつでもクルーから提供するとのこと。
（クルー：角田氏）
そしてそのワインボトルは冷やされていた。一般的に赤ワインは常温でとの認識があるが、フランスの気候でのことだそうで18℃前後が飲み頃と言われている。
本日の外気温は多分30℃前後、車内は25℃前後と思われるので、このような保管は適切な取り扱いだと思う。
この気遣いひとつとっても、かなりハイレベルのものだと思う。食事提供前には、各テーブルの乗客にナプキンを膝の上に掛けたり、常に乗客のところにクルーの心がある。
一期一会の乗客に対する素晴らしい「こだわりのおもてなし」だと思う。
例えは違うが、以前に大阪と札幌間を結ぶTwilight Expressのロイヤルに乗車した時のウェルカムドリン時のクルーの挨拶で名前を聞かれて答えたら、下車するまでずっと名前での対応を受けたことがあるが、そのときの感動を思い出してしまった。
これもひとつの「こだわりのおもてなし」だと思う。
（万一の揺れに備えての姿勢でワインサービス）
佐々木チーフのお言葉に甘えて、ワインをお願いする。クルーの角田氏が列車の揺れに備えての姿勢をとって注いで下さる。う～ん、ひと苦労。ありがとうございます。
いただきます。
クルーのあたたかいおもてなしの中、静かに列車は進んでいく。
（直方駅進入）
（ワイングラスで楽しむボルドーワイン）
当ブログにお越しくださいましてありがとうございます。
本件記事は、本編４編と番外１編の計５編で構成し２編目です、次回は日曜日に更新する予定です。
本件記事掲載にあたり平成筑豊鉄道の関係者の皆様のご協力を頂戴しましたことに深く御礼申し上げます。
ことこと列車の車内では、これから料理の提供が開始される。
料理は、フレンチコースで沿線の食材を中心としたメニューの組み立ててあり、
福岡県出身の有名料理店のシェフ福山剛氏が監修とのこと。
（食の世界は詳しくない呑鉄朗、詳しく紹介できません、ごめんなさい）
クルーの皆さんが、各テーブルに料理を注意深く運んでいく。我々のところに運ばれてきたのは11：50を過ぎた頃。
もう麦酒がしっかり喉を潤している。
（ことことBOXメニュー ボード）
最初は「 ことことBOX （９つの市町村の想いをこめて） 」という前菜の盛り合わせで、メニューによると次のとおり
①みやこ町産の玉葱としめじエノキ茸のキッシュ
②小竹町産の茄子のお浸しキーマカレー添え
③行橋産太刀魚ロール
④秋刀魚のコンフィ直方のトマトソース
⑤ブルーベリージャムとチーズのタルティーヌ（福智町としおパンのパン）
⑥鴨のみそ漬け焼き（細町のおかつみそ）
⑦ジャンボブラン（赤村の豚）
⑧大根と香春町の柿のなます
⑨栗のコーヒー甘露煮（田川産の栗）
（ことことBOX）
どれも沿線の食材から選ばれたもの、そしてこれらを納めたBOXが、福智町の上野（あがの）焼の陶器とのこと。
蓋を開けるとこれらの料理がところ狭しと盛り付けられていた、いつもの呑み鉄メニューとは比較にならない豪華さ。
そしてもうこれだけで十分呑めそう！いただきます！！
（ことことBOX）
さて、車内で感動しているうちにことこと列車は、田川伊田駅に到着する。短時間の停車のあと、ここでスイッチバックして再び直方駅を目指す。今度は私たちの乗車する１号車が先頭となる。
呑鉄朗、実はさきほど見逃してしまったものがある、金田駅の先に見覚えのある昔懐かしいディーゼルカーが留置されていたことだ。もう一度しっかり見ることが出来るチャンスが嬉しかった。
非日常の旅に接していると食もすすみ瞬く間に２本の麦酒瓶が空になっていた。
ことこと列車は飲み物も充実している。麦酒はもちろん、シャンパン（スパークリングワインではない）、ワイン、日本酒、カクテルなどがメニューに並んでいる。
（冷やされたボトル類）
（ボルドー産 赤ワイン）
今回はワインにしようと決めていたので、赤のボトルで銘柄を聞いてみた。
赤については有名な産地であるボルドー地方とブルゴーニュ地方のものがあるという。それぞれのウンチクは省略するが、これだけで十分な品揃えだと思った。
呑鉄朗の独断で、AOC格付けをもつボルドー産の赤をオーダーした。最近の呑み鉄では、赤ワインとチーズもしくはチーズスナックとフランスパンの組み合わせに凝っている。ワイングラスを用意出来れば良いがないことが多いので、もっぱらラッパ飲み。（笑）
もちろん本日は、上品な雰囲気なのでワイングラスでゆっくり味の変化を楽しみながら頂戴したい。
（ことこと列車 佐々木チーフ）
ボトルを運んできて下さったクルーは、ことこと列車チーフの佐々木秀和氏。慣れた手つきでワインを開栓、テイスティングは龍鐵氏にお願いした。
ここで佐々木チーフにブログ掲載の許可を求めると快く許可を下さった。
さてこれからメインディッシュとなるところであるが、ことこと列車は金田駅にさしかかろうとしていた。この先に懐かしのあの車両があるハズ。
佐々木チーフが金田駅運転停車中に運転士の佐々木氏を紹介して下さった。佐々木運転士のお陰でスムーズな加減速など神経の細やかな操作で揺れの少ない快適な食の空間が提供されている。
ことこと列車の運転席には、マスコン（アクセル）とブレーキが一体化したワンハンドル方式が装備されていた。マスコンとブレーキが独立しているものになじみがあるが、現在製造される車両は、ほとんどワンハンドル方式とのこと。
（佐々木運転士）
撮影許可を求めると、ポーズをとって下さった。
（マスコンとブレーキが独立式の陸別鉄道CR75：龍鐵氏）
（金田駅停車中の展望）
金田駅を出てすぐ、進行方向左にある引き込み線に、旧国鉄のキハ５５のような車両の姿があった。
車体にはキハ2004とある。ひたちなか海浜鉄道から平成28年10月から平成筑豊鉄道へ移送されたもの。その車歴は、北海道の留萌鉄道で運行をされ、当時のキハ22（北海道仕様）に準じて製造されたらしい。（機会があれば別途触れることにする）
（キハ2004）
目の前をゆっくりキハ2004は去って行く。北の地で生まれ南で余生を送るに至った数奇の運命を持った車両となった。
ことこと列車は、直方駅に向かって線路を刻んでいる。
（バターナッツかぼちゃゼリー寄せ）
自席に戻ると次の料理「 地元産バターナッツかぼちゃのゼリー寄せ 」が置かれていた。なんと上品な味。
これから本格的にワインを楽しむことにする。
龍鐵氏と再度乾杯！！カベルネ・ソービニヨンを中心としたボルドーワインらしい美味しさを味わう。
車内では、佐々木チーフほかクルーからの挨拶とアナウンスが流れ、クイズ大会が始まった。
（鉄橋：遠賀川）
ところでテーブルにボトルがない？？龍鐵氏に聞くも、佐々木チーフが持って行ったとのこと。グラスワインと間違われたのかなと疑問に思って聞いてみると、どうしても列車の揺れでボトルが倒れることがあるので、一旦預かっているとのこと。必要な時はいつでもクルーから提供するとのこと。
（クルー：角田氏）
そしてそのワインボトルは冷やされていた。一般的に赤ワインは常温でとの認識があるが、フランスの気候でのことだそうで18℃前後が飲み頃と言われている。
本日の外気温は多分30℃前後、車内は25℃前後と思われるので、このような保管は適切な取り扱いだと思う。
この気遣いひとつとっても、かなりハイレベルのものだと思う。食事提供前には、各テーブルの乗客にナプキンを膝の上に掛けたり、常に乗客のところにクルーの心がある。
一期一会の乗客に対する素晴らしい「こだわりのおもてなし」だと思う。
例えは違うが、以前に大阪と札幌間を結ぶTwilight Expressのロイヤルに乗車した時のウェルカムドリン時のクルーの挨拶で名前を聞かれて答えたら、下車するまでずっと名前での対応を受けたことがあるが、そのときの感動を思い出してしまった。
これもひとつの「こだわりのおもてなし」だと思う。
（万一の揺れに備えての姿勢でワインサービス）
佐々木チーフのお言葉に甘えて、ワインをお願いする。クルーの角田氏が列車の揺れに備えての姿勢をとって注いで下さる。う～ん、ひと苦労。ありがとうございます。
いただきます。
クルーのあたたかいおもてなしの中、静かに列車は進んでいく。
（直方駅進入）
（ワイングラスで楽しむボルドーワイン）
当ブログにお越しくださいましてありがとうございます。
本件記事は、本編４編と番外１編の計５編で構成し２編目です、次回は日曜日に更新する予定です。
本件記事掲載にあたり平成筑豊鉄道の関係者の皆様のご協力を頂戴しましたことに深く御礼申し上げます。
2019年09月24日
ことこと列車①60thクルーズ/呑み鉄plus
ことこと列車①出発進行！！60thクルーズ
令和元年９月７日（土）龍鐵氏とともに博多から篠栗線を経由して目的地の直方駅に降り立った。
これから平成筑豊鉄道「レストラン列車」ことこと列車に乗車する。
この列車のコンセプトは、「ゆっくり・おいしい・楽しい列車」を掲げ、今年の春（平成31年3月21日祝）から運行を始め、本日が記念すべき60回目のクルーズ（運行）だそうだ。
（乗車日証明プレート）
いつものことだが他力本願の呑鉄朗、龍鐵氏のお陰でこのことこと列車に乗ることが出来るのだが、この列車は運行前から好評でかなりの人気でなんと４ヶ月の予約待ちだったのだ。
龍鐵氏の苦労も知らず脳天気にただ横に付いているだけ。ごめんなさい。
（直方駅で発車を待つことこと列車）
平成筑豊鉄道直方駅のりば手前にて、参加者（乗客）の受付が行われている。
ことこと列車に乗るには、駅の窓口等で予約が出来ない。業界的には「募集型企画旅行」と言って、旅行会社が企画・募集を行っているので、そちらに申し込む必要がある。
そのお陰で随分先まで予約が可能なのである。JRなど通常は１ヶ月前でなければ購入出来ないことを考えれば、良い選択ではないだろうか。
さて「レストラン列車」と言えば、その名のとおり究極の呑み鉄列車だ。周囲の乗客も呑みを楽しむ・・失礼、「食」を楽しむことを目的にしているのだから気兼ねなく呑むことが出来る。
車内で呑むことが旅を感じる呑鉄朗にとってはなんと幸せな列車だろう。
今日は目一杯呑む・・・失礼、「食」を楽しむぞ！！
のりばに向かうと、ことこと列車は入線し出発準備が整い発車時刻を待っていた。
もう乗車前から本日のクルーの皆さんのアテンドが始まっている。
（記念撮影の順番を待つ乗客）
発車にはもうしばらく時間があるので、列車の前で記念撮影をお願いする人、食事のことを尋ねる人、自分の指定された席を尋ねる人など、それぞれの対応をされていた。
呑鉄朗も乗車直後にクルーに声をかけていただき、荷物の保管をお願いし、荷札を受け取った。
ことこと列車には、ロッカーも設置されているのだ。
このことこと列車は、２両編成でドーンデザイン研究所（水戸岡鋭治氏）が改装を手がけたものだそう。JR九州の車両に留まらず同研究所が手がけた列車は各地で活躍している、今朝偶然博多駅で出会ったロイヤルワインレッドを纏ったクルーズトレイン「ななつ星in九州」も代表作のひとつだ。
（博多駅に停車中のクルーズトレイン「ななつ星in九州」）
ことこと列車も同様に綺麗なワインレッドを纏い、車体にはシンボルマークや列車名がデザインされ見た目も上品に仕上げられている。
それに加えて車内に入ると内装の凝りようも半端ではない。天井のステンドグラスをはじめ組子、寄せ木細工など圧倒される。
この上品な列車で呑み鉄が出来るとは感激である、期待もどんどん膨らんでいく。
（ことこと列車/シンボルマーク）
行橋方面の先頭が２号車、定員30名でグリーンとブラウンの座席が中心に構成されている。次位が１号車、定員18名でブルーの座席と厨房で構成されている。座席の配置は、四人掛けテーブル席、二人掛けテーブル席、二人掛けソファー席があり食事を楽しむためのテーブルはどれも大きめだ。
（ことこと列車/２号車の車内ソファー席）
（ことこと列車/２号車の車内二人掛けテーブル席）
（ことこと列車/２号車の車内四人掛けテーブル席）
（ことこと列車/１号車厨房）
（ことこと列車/１号車窓台カウンター）
（ことこと列車/１号車の車内四人掛けテーブル席）
発車時刻が近づいてきたので次々と乗客が指定を受けたところに着席していく。予約の大変さのとおり当然満席だ。乗客は年配のご夫婦や女性のグループなど年齢構成はやや高めと見受ける。少なくとも龍鐵氏と呑鉄朗のような男性二人組は他に見当たらなかった。
私たちの場所は、１号車１番AB席（出発時点では、一番後ろとなる）二人掛けテーブルでブルーの座席である。既にテーブルセッティングがなされている。
（座席番号サイン）
（今回のお席）
定刻11：32ことこと列車は、直方駅のホームからゆっくり離れ始めた。まずは16.1km先の田川伊田駅を目指す。本日の60回目という記念すべきクルーズにあわせクルー手作りの記念プレートも用意されている。
多少の雨がぱらつく天候だが、空は青空で前途洋々だ。
（６０ｔｈクルーズ手作りプレート）
早速クルーがドリンクのオーダーをとりに来てくれる、私たちの呑み鉄旅では、まずは麦酒であるので、麦酒をオーダーする。「地元福智のあまおう苺ビール」をはじめ国産ブランドの麦種（瓶）から選ぶことが出来る。
クルーは細かな気配りで、麦酒の提供タイミングも確かめてくれたが、
早く呑みたいので「すぐお願い！」とオーダーした。
（鉄橋：遠賀川）
ことこと列車は、JR筑豊本線（福北ゆたか線）と別れて遠賀川にかかるグリーンの鉄橋を渡って行く。他方にも鉄橋があることに気づく。そう、複線運用なのだ。かつて炭鉱路線として貨物列車が行き交った名残なのだろう。
（呑み鉄 乾杯！）
テーブルには麦酒が運ばれてきて、乾杯！いよいよ呑み鉄開始。
車内では、都度車窓の案内がされる、ちょうど進行方向左の車窓には、福智山（標高901ｍ）が綺麗に見えている。
列車は金田駅に進み短時間の運転停車を行う。クルーの皆さんは休むことなく各テーブルで案内などのアテンドをされている。
（車窓：福智山）
当ブログにお越しくださいましてありがとうございます。
本件記事は、本編４編と番外１編の計５編で構成し今回以降、毎週日曜日に更新する予定です。
本件記事掲載にあたり平成筑豊鉄道の関係者の皆様のご協力を頂戴しましたことに深く御礼申し上げます。
令和元年９月７日（土）龍鐵氏とともに博多から篠栗線を経由して目的地の直方駅に降り立った。
これから平成筑豊鉄道「レストラン列車」ことこと列車に乗車する。
この列車のコンセプトは、「ゆっくり・おいしい・楽しい列車」を掲げ、今年の春（平成31年3月21日祝）から運行を始め、本日が記念すべき60回目のクルーズ（運行）だそうだ。
（乗車日証明プレート）
いつものことだが他力本願の呑鉄朗、龍鐵氏のお陰でこのことこと列車に乗ることが出来るのだが、この列車は運行前から好評でかなりの人気でなんと４ヶ月の予約待ちだったのだ。
龍鐵氏の苦労も知らず脳天気にただ横に付いているだけ。ごめんなさい。
（直方駅で発車を待つことこと列車）
平成筑豊鉄道直方駅のりば手前にて、参加者（乗客）の受付が行われている。
ことこと列車に乗るには、駅の窓口等で予約が出来ない。業界的には「募集型企画旅行」と言って、旅行会社が企画・募集を行っているので、そちらに申し込む必要がある。
そのお陰で随分先まで予約が可能なのである。JRなど通常は１ヶ月前でなければ購入出来ないことを考えれば、良い選択ではないだろうか。
さて「レストラン列車」と言えば、その名のとおり究極の呑み鉄列車だ。周囲の乗客も呑みを楽しむ・・失礼、「食」を楽しむことを目的にしているのだから気兼ねなく呑むことが出来る。
車内で呑むことが旅を感じる呑鉄朗にとってはなんと幸せな列車だろう。
今日は目一杯呑む・・・失礼、「食」を楽しむぞ！！
のりばに向かうと、ことこと列車は入線し出発準備が整い発車時刻を待っていた。
もう乗車前から本日のクルーの皆さんのアテンドが始まっている。
（記念撮影の順番を待つ乗客）
発車にはもうしばらく時間があるので、列車の前で記念撮影をお願いする人、食事のことを尋ねる人、自分の指定された席を尋ねる人など、それぞれの対応をされていた。
呑鉄朗も乗車直後にクルーに声をかけていただき、荷物の保管をお願いし、荷札を受け取った。
ことこと列車には、ロッカーも設置されているのだ。
このことこと列車は、２両編成でドーンデザイン研究所（水戸岡鋭治氏）が改装を手がけたものだそう。JR九州の車両に留まらず同研究所が手がけた列車は各地で活躍している、今朝偶然博多駅で出会ったロイヤルワインレッドを纏ったクルーズトレイン「ななつ星in九州」も代表作のひとつだ。
（博多駅に停車中のクルーズトレイン「ななつ星in九州」）
ことこと列車も同様に綺麗なワインレッドを纏い、車体にはシンボルマークや列車名がデザインされ見た目も上品に仕上げられている。
それに加えて車内に入ると内装の凝りようも半端ではない。天井のステンドグラスをはじめ組子、寄せ木細工など圧倒される。
この上品な列車で呑み鉄が出来るとは感激である、期待もどんどん膨らんでいく。
（ことこと列車/シンボルマーク）
行橋方面の先頭が２号車、定員30名でグリーンとブラウンの座席が中心に構成されている。次位が１号車、定員18名でブルーの座席と厨房で構成されている。座席の配置は、四人掛けテーブル席、二人掛けテーブル席、二人掛けソファー席があり食事を楽しむためのテーブルはどれも大きめだ。
（ことこと列車/２号車の車内ソファー席）
（ことこと列車/２号車の車内二人掛けテーブル席）
（ことこと列車/２号車の車内四人掛けテーブル席）
（ことこと列車/１号車厨房）
（ことこと列車/１号車窓台カウンター）
（ことこと列車/１号車の車内四人掛けテーブル席）
発車時刻が近づいてきたので次々と乗客が指定を受けたところに着席していく。予約の大変さのとおり当然満席だ。乗客は年配のご夫婦や女性のグループなど年齢構成はやや高めと見受ける。少なくとも龍鐵氏と呑鉄朗のような男性二人組は他に見当たらなかった。
私たちの場所は、１号車１番AB席（出発時点では、一番後ろとなる）二人掛けテーブルでブルーの座席である。既にテーブルセッティングがなされている。
（座席番号サイン）
（今回のお席）
定刻11：32ことこと列車は、直方駅のホームからゆっくり離れ始めた。まずは16.1km先の田川伊田駅を目指す。本日の60回目という記念すべきクルーズにあわせクルー手作りの記念プレートも用意されている。
多少の雨がぱらつく天候だが、空は青空で前途洋々だ。
（６０ｔｈクルーズ手作りプレート）
早速クルーがドリンクのオーダーをとりに来てくれる、私たちの呑み鉄旅では、まずは麦酒であるので、麦酒をオーダーする。「地元福智のあまおう苺ビール」をはじめ国産ブランドの麦種（瓶）から選ぶことが出来る。
クルーは細かな気配りで、麦酒の提供タイミングも確かめてくれたが、
早く呑みたいので「すぐお願い！」とオーダーした。
（鉄橋：遠賀川）
ことこと列車は、JR筑豊本線（福北ゆたか線）と別れて遠賀川にかかるグリーンの鉄橋を渡って行く。他方にも鉄橋があることに気づく。そう、複線運用なのだ。かつて炭鉱路線として貨物列車が行き交った名残なのだろう。
（呑み鉄 乾杯！）
テーブルには麦酒が運ばれてきて、乾杯！いよいよ呑み鉄開始。
車内では、都度車窓の案内がされる、ちょうど進行方向左の車窓には、福智山（標高901ｍ）が綺麗に見えている。
列車は金田駅に進み短時間の運転停車を行う。クルーの皆さんは休むことなく各テーブルで案内などのアテンドをされている。
（車窓：福智山）
当ブログにお越しくださいましてありがとうございます。
本件記事は、本編４編と番外１編の計５編で構成し今回以降、毎週日曜日に更新する予定です。
本件記事掲載にあたり平成筑豊鉄道の関係者の皆様のご協力を頂戴しましたことに深く御礼申し上げます。
